A balra bekanyarodni szándékozó autóba hátulról beleütköző jármű által okozott balesetnél a felelős egyértelműen a hátulról érkező, és ütköző autós. Úgy értem, ha - mondjuk - nincs harmadik fél.
De...
Ha viszont van harmadik fél, akinek a "vétlen" autóst neki lökik, akkor a nekilökött autós felelősségét szintén vizsgálják. Ez egyrészt alap, de vajon miért vizsgálják?
Például, hogy a nekilökött autó haladt-e az ütközés pillanatában avagy állt, vagy hogy ki volt-e tekerve a nekilökött autó kormánya az ütközés pillanatában. Ha ugyanis állt, és nem volt kitekerve, akkor egy hátulról érkező ütközéskor előre lökődött volna, nem pedig oldalra.
teple
2011-09-29 10:49:37
legalább nem kellett várni a kiérkező rendőrökre :) vajon ha jobbra tart a corollás, akkor megússza?
az ilyen 2 x 2 sávos utaknál figyelni kell, mert a belső elvileg a gyorsabb sáv, viszont ha nincs balra kanyarodó sáv, akkor meg is állhat az egész sor. mifelénk is van hasonló útszakasz, volt is már néhány baleset e miatt.
A balra bekanyarodni szándékozó autóba hátulról beleütköző jármű által okozott balesetnél a felelős egyértelműen a hátulról érkező, és ütköző autós. Úgy értem, ha - mondjuk - nincs harmadik fél. De... Ha viszont van harmadik fél, akinek a "vétlen" autóst neki lökik, akkor a nekilökött autós felelősségét szintén vizsgálják. Ez egyrészt alap, de vajon miért vizsgálják? Például, hogy a nekilökött autó haladt-e az ütközés pillanatában avagy állt, vagy hogy ki volt-e tekerve a nekilökött autó kormánya az ütközés pillanatában. Ha ugyanis állt, és nem volt kitekerve, akkor egy hátulról érkező ütközéskor előre lökődött volna, nem pedig oldalra.
legalább nem kellett várni a kiérkező rendőrökre :) vajon ha jobbra tart a corollás, akkor megússza? az ilyen 2 x 2 sávos utaknál figyelni kell, mert a belső elvileg a gyorsabb sáv, viszont ha nincs balra kanyarodó sáv, akkor meg is állhat az egész sor. mifelénk is van hasonló útszakasz, volt is már néhány baleset e miatt.