Szegény kis Trabant. A karosszéria anyaga hőre keményedő műanyag (Fenoplast), műanyag hálóval erősítve. A motor és a külső forma tényleg korszerűtlen, de a motort végül lecserélték VW motorra.

Tudtátok, h az "autó" kasznia préselt rongy? Nagyon komoly :)

Azé\' ne tegyünk úgy, hogy ez a a bemutatott technológiával - 30 évig változatlan formában - segédmotoros papírjaguár a hi-tec csúcsa lenne...

Ezért kellett 10 évet várni a trabantra!

Kedves KerekPerec99! Ha nem értesz valamihez nem kellene hozzászólni.A Trabant még akkor sem horpadt be amikor a nála sokkal drágább autó már rég elemcserére szorult.Remélem nem értettem félre amit írtál.Mond láttál már Audit Opelt Mercédeszt vagy Fordot a gyárban elkészíteni? Ott is használtak ilyen megoldásokat gond esetén.Azok az autók árban Neked hozzáférhetetlenek voltak viszont a Trabival már rég bejárhattad a világot.

Ja és fele ennyit sem foglalkoznak az autóval

Mert egy Audi TT -t máshogy rugdosnak?

Végén az eső próba zseblámpával?!Minnyá eldobtam az egeret! :))))

Emberek, hülyeségeket írogattok 1. A bundesfrizura NSZK-s, itt nem volt olyan egy se. 2, A trabant sose horpadt be mert kemény műanyagszerű izével volt burkolva. Ma ezt az Audi úgy adná el, hogy el lennénk élvezve a fejlettség benyomásától. Ami sok éve horpad ha ránázel, az a japán kocsi.

bundes-liga séró és az a szerszámos tálca...teljesen kész. Kár hogy nem voltak töréstesztek.

^^

Ezt most is így csinálják a drágább kocsiknál. A hézagokat az ajtó finomhangolása az így megy. :)

Ez most tényleg komoly? Formára rugdosták a karosszériát??? És meddig maradt az úgy? Azt tudom hogy szinte hozzáérni nem lehetett mert behorpadt, de hogy ez koncepció is volt.

ez beszarás :)