Elősűrítik (azonos ütemben a munkavégzéssel) az anyagot, aztán "áttolják a munkavégző dugattyúhoz. Motorfék üzemben a nyomástároló tartályba kerül a sűrített cucc.
Kipufogás lényegtelen momentum. Az égésterméket kivezethetjük bármikor, bárhol. Itt a kedvező hatásfokú üzemeltetésen van a hangsúly
cyberius
2011-06-12 21:48:12
Tulajdonképpen a motor blokkban a kompresszor és a robbanó-motor egy tengelyen van.Én még hozzáadnék +1 feltöltő hengert és + 1 "robbanó hengert",így kiegyensúlyozottabbá válna a forgatónyomaték és alacsonyabb fordulatszámon is kellő nyomaték jönne.Mert ugye a nagyobb fordulatszám a kompresszornak nem tetszik már annyira.Akinek nehéz megérteni: a kék csak levegő.
Mindig van új a nap alatt.
Köszi!
Elősűrítik (azonos ütemben a munkavégzéssel) az anyagot, aztán "áttolják a munkavégző dugattyúhoz. Motorfék üzemben a nyomástároló tartályba kerül a sűrített cucc. Kipufogás lényegtelen momentum. Az égésterméket kivezethetjük bármikor, bárhol. Itt a kedvező hatásfokú üzemeltetésen van a hangsúly
Tulajdonképpen a motor blokkban a kompresszor és a robbanó-motor egy tengelyen van.Én még hozzáadnék +1 feltöltő hengert és + 1 "robbanó hengert",így kiegyensúlyozottabbá válna a forgatónyomaték és alacsonyabb fordulatszámon is kellő nyomaték jönne.Mert ugye a nagyobb fordulatszám a kompresszornak nem tetszik már annyira.Akinek nehéz megérteni: a kék csak levegő. Mindig van új a nap alatt.
az Otto-motornál: 1. Szívás 2. Sürítés 3. Gyújtás 4. Kipufogás itt: 1. Gyújtás + Szívás 2. Sűrítés + Kipufogás
Én értem, csak a kipufogást nem láttam, ezért kicsit szkeptikus vagyok...
lehet,hogy zizi vagyok de ezt nem értem