Az a helyzet hogy minen arrol szól mennyi pénzed van. Ha sok akkor tudsz itthon is csinálni olyan autót ami megbízható és erős, de nem vagyunk olyan helyzetben hogy 1000Le ig terhelhető főtengelyt hajtókart dugókat vems-et és hasonló dolgokat vegyünk szóval ha tele vagy lével és tudod kivel csináltasd meg a vasad akkor svédekkel hasonló szintű autót kapsz

Persze hogy eljön.Turboáéknak oda vezet az út.Svédek se úgy kezdték hogy 100%-osak voltak.Minden egyes hibából tanulni fognak,és legközelebb már nem követik el ugyanazt.Még 1-2 év és biztos hogy megbízhatóak is lesznek a vasak.

Igaz igaz... amit írtam az a magyar helyzetre vonatkozik
remélem eljön az az idő amikor ott tartunk mint most a svédek, de ettől eltekintve van pár olyan turbós gép ami régóta ketyeg

Ott?Ne mond máá:))Minden gyorsulás után tele van írva a topic hogy melyikbe mi égett szét,mi szállt el.Még nem megy úgy mint a Skandinávoknál.Unokatesóm Svédben él,ott is született.Neki egy e46 28-as turbója van.3 éve megy hiba nélkül már,csak alapvető szervízekkel.És 480 lóval.Pedig mindig gyorsulnak ők is.12.9-et ment már a csávó.Itt még kell egy pár év mire odajutnak Vadkerten is.Megbízható is legyen ne csak egy versenyt bírjon.Na de jó pap is holtig tanul:))

Persze, de ha tuningolsz akkor ne akarj megbízhatót, illetve ha turbósítasz ne akarj hatalmas teljesítmény növekedést hosszú élettartam mellett
de vannak jó turbós autók, ott készülnek ahol az én autóm is van: Soltvadkerten :D:D

Sterintem ez lesz vele+eleve jó motor volt.Mást nem tudok elképzelni.3 év után is meg tudott viccelni az a kocsi.Főleg ha még esett is egy kis eső.3-ba is ment kersztbe.De jó is volt.Ez a mostani ez 4000-nél indul meg.Igaz akkor úgy rendesen.Jobb is mert az nagyon hirtelen volt nem lehetett vele kerékmegforgás nélkül szinte elindulni.Én részemről a szívó Bömbik mellett teszem le a voksomat.Főleg hogy itt még nem csinált senki olyant hogy egy hét múlva nem esik szét:)))

Igen, 25i ből úgy heleht csinálni 27est hogy nincs nyoma, és az elég nyomatékos, nekem volt ilyen autóm, és pont e miatt törtem össze, átvágott az autó nem számítotam rá. A németeknél lehet hogy akkor ezzel foglalkoztak ők korán kezdték ezeket

Ja én se.Nagyon jó,és jól is lett járatva anno.Már nem az enyém,de a csávó gyilkolássza vele a nagyvadakat.:)))Én az e39 30d chipit egy hosszal nyomtam le vele.Pedig az padon volt 235 ló.Nemis nagyon hitt a szemének a srác.Meg volt Fiat coupe 2.0 16v turbo egy hosszal ilyenek.Arra is gondoltunk hogy mivel Németbvől jött a kocsi 96-ban lehet ott megcsinálták 27-esre.Annak elvileg nincs nyoma csak ha széthúzzuk a blokkot is nem?Eta főtengely vagy D.Csak az a kérdés hogy akkor már csinálták-e ezt B

Arra gondolok -bár meglepő mivel ha feltételezzük hogy állításom igaz akkor nagyon kevés jó állapotú 25i motor van- hogy ez egy gyári 25i, ezt a gyárit úgy értem, hogy 0 motorkopással a gyárból kigurulva. Mint az a 20as amiről írtam mást nem tudok elképzelni

És gyári volt minden benne.Se chip semmi.Vezérműtengelyt cseréltük mert kopott volt már,ekkor volt nálam 3 éve a kocsi.És gyárira is lett összerakva.

Mindegy senki sem tudja azóta sem.Az biztos hogy 7.2-őt megy 0-100-ra az a kocsi.Olajfogyi 0!B iztos hogy jól is lett járatva anno.Az is sokat számít.De az annyira lentről ment hogy haverok a Bmw Schneidernél dolgoznak már kb.10 éve de így még nem ment egy se amibe ültek és nem tudják hogy miért megy úgy mint egy új nagydiesel.Bár már nem az enyém de ha valakinek van ötlete,szívesen meghallgatom mert azóta is rejtély az a kocsi számomra.

Abban a 25-ben két dolog lehetett: 1.jó állapotú motor 2.jó minőségű benzin.:) Szívómotorra nem ismerek olyan tuningot,ami nem fordulatra,hanem nyomatékra menne. Max,ha előre állítod a veztengelyt,de az sem tuti.

Nem tudom miért volt olyan, tudod sok furcsa dolgot láttam már, pl olyan gyári 20as motort ami odaverte a 25i-t... meg hasonlók, lehet hogy eg jót fogtál ki, de igy nem merek semmitsem mondani hogy nem vezettem, lehet hogy az egy olyan konstrukció. de tény hogy pörgetni kell a benzinest elvégre ott van szép hangja :D

Előfordul az iS motorral én is csináltam ilyet igaz nem aszfalton. Nem tudom M20b25ös autót nem vezettem, lehet érezni azért ahogy megjön a nyomaték, de én sosem azt a fordulatszámtartományt használtam.

Az én előző 25-ösöm alapról ment.De kurvára.Pedig hengerfej lent volt egyszer v.tengelycsere miatt és elvileg nincs benne semmi,még gyári dugó,gyűrű van benne.De 2-ben 1500-on kuplung nélkül gázra keresztbe megy a kocsi szárazon.Az új hatleömlővel könnyített lendkerékkel stb,meg 4000 körül indul meg.Mint a többi benzines Bmw.Mi lehet a régi kocsimban vajon ?Mert más is ezt mondta mint te hogy fordulat kell nekik.De annak nem kell.Miért????