Az alulkormányozott autó tolja az orrát, nagyobb íven kanyarodik mint szeretnéd. Hasonlóan viselkedik a lovaskocsi is a videón, de hát ezt a nagy kanyarsebesség okozza, valószínűleg megvadultak a lovak.
A túlkormányozott autó ( felülkormányozást még nem halottam ) meg sokkal erősebben kanyarodik, mint szeretnéd, vagyis szűkebb ívet vesz a szándékoltnál, és általában kifarol.
Ne a szó közvetlen jelentéséből indulj ki, hogy alul. Az nem azt jelenti, hogy kisebb ív, a túl, meg azt, hogy nagyobb ív, hanem a bekormányozottsági szöget jelenti. Vagyis, hogy a kívánt kanyarívhez képest az alulkormányozott kevesebbet kormányoz. Így a kisebb alákormányozottsági szög a kívánthoz képest nagyobb ívet eredményez.
A másik fordítva, a túlkormányozott a kívánt ívhez képest túlzottan kanyarodik, mintha tovább fordítottad volna a kormányt a szükségeshez képest. Ami kisebb ívet jelent. De az adott sebesség miatt a kanyarívhez szükséges nagyobb bekormányzás azt eredményezi, hogy az orr jobban fordul az ébredő centrifugális erőkhöz képest, így a far megindul kifelé.
A régi iskola szerint, amikor még nem voltak bonyolult futóművek, az elsőkerék-hajtású autók alulkormányozottak erős gázadáskor, mivel a hajtás adó első kerék meghúzza az autó orrát a kanyar külső íve felé, így tolja az orrát, és nagyobb íven kanyarodik, mint a kormányzási szögből következne.
A hátsókerék-hajtású autók meg túlkormányozottak, mert a hajtott hátsó kerék az autó farát indítja meg a centrifugális erő hatására, és az autó szűkebb íven fog kanyarodni, vagy kifarolni a kormányzási szöghöz képest.
Az alulkormányozott autó tolja az orrát, nagyobb íven kanyarodik mint szeretnéd. Hasonlóan viselkedik a lovaskocsi is a videón, de hát ezt a nagy kanyarsebesség okozza, valószínűleg megvadultak a lovak. A túlkormányozott autó ( felülkormányozást még nem halottam ) meg sokkal erősebben kanyarodik, mint szeretnéd, vagyis szűkebb ívet vesz a szándékoltnál, és általában kifarol. Ne a szó közvetlen jelentéséből indulj ki, hogy alul. Az nem azt jelenti, hogy kisebb ív, a túl, meg azt, hogy nagyobb ív, hanem a bekormányozottsági szöget jelenti. Vagyis, hogy a kívánt kanyarívhez képest az alulkormányozott kevesebbet kormányoz. Így a kisebb alákormányozottsági szög a kívánthoz képest nagyobb ívet eredményez. A másik fordítva, a túlkormányozott a kívánt ívhez képest túlzottan kanyarodik, mintha tovább fordítottad volna a kormányt a szükségeshez képest. Ami kisebb ívet jelent. De az adott sebesség miatt a kanyarívhez szükséges nagyobb bekormányzás azt eredményezi, hogy az orr jobban fordul az ébredő centrifugális erőkhöz képest, így a far megindul kifelé. A régi iskola szerint, amikor még nem voltak bonyolult futóművek, az elsőkerék-hajtású autók alulkormányozottak erős gázadáskor, mivel a hajtás adó első kerék meghúzza az autó orrát a kanyar külső íve felé, így tolja az orrát, és nagyobb íven kanyarodik, mint a kormányzási szögből következne. A hátsókerék-hajtású autók meg túlkormányozottak, mert a hajtott hátsó kerék az autó farát indítja meg a centrifugális erő hatására, és az autó szűkebb íven fog kanyarodni, vagy kifarolni a kormányzási szöghöz képest.
ezt nem alul, hanem felülkormányzásnak hívják